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2022年是汽車半導體蓬勃發展的一年

作者：網站管理員　來源：本站原創　日期：2023/2/12 15:23:04　點擊：1791　屬于：行業新聞
2022年是汽車半導體蓬勃發展的一年

歐洲三大半導體公司恩智浦（NXP Semiconductors）、意法半導體（STMicroelectronics）、英飛凌（Infineon Technologies)的2022年第四季度結算報告紛紛出爐。

恩智浦去年第四季度銷售額比前一年同期增長了9%，達到33.1億美元。2022年全年的銷售額比上一年增長了19.4%，達到132.1億美元。恩智浦CEO Kurt Sievers表示，他們傾力的所有終端市場收益均在增加。從終端市場來看，車載半導體業務發展的非常好，而面向消費者的IoT及移動通信業務在2022年下半年經歷了市場疲軟。

意法半導體同季度銷售額比前一年同期增長24%，達到44.2億美元，2022年全年的銷售額比上一年增長26.4%，達到了161.3億美元。特別是汽車半導體及個別半導體領域第四季度的銷售額較上一年同期增長38.4%，達到了17億美元，占其全部營業額的38.5%。

英飛凌在2023財年第一季度(2022年10～12月)的銷售額比前一年同期增長25%，達到39.5億歐元。該公司2023財年第二季度(2023年1～3月)的銷售額預計將保持相同水平發展。英飛凌CEO Jochen Hanebeck 表示，在宏觀經濟疲軟的情況下，本公司2023財年第一季度也保持了良好的發展水平。在汽車及工業軟件領域持續較高的需求下得以不斷擴大業務。與之相比，手機、PC、數據庫等領域的需求大幅地減少了。

美國的安森美（onsemi）也于2月6日公布了2022年第四季度的結算業績。第四季度較前一年同期增長14%，達到了210.36億美元。其中，車載半導體及相關業務的營業額增長54%，以9.89億美元創下了該公司歷史最高紀錄。該公司CEO Hassane El-Khoury表示，本公司2022年達成了非常優異的業績。在電動汽車、ADAS、可再生能源、工業自動化這些大勢所趨的領域都取得了矚目的成就。對于2023年，該公司對長期供應的SiC進行增產，將精力集中在主要戰略方向上，即便現在的宏觀經濟并不明朗，但是預計今后業務還將持續穩定地發展。

臺灣鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)近期發布的報告顯示，該公司2023年1月較上一年同月增長了48.1％，較上月增長4.9％，達到了6604億新臺幣。消費型智能產品類和計算機終端產品類都保持著月度增長，而云網絡產品類和零部件及其他產品業務則有所下降。旗下從事半導體項目投資的子公司Big Innovation Holdings(BIH)與馬來西亞的IT/eService 運營商Dagang NeXchange Berhad(DNeX)于2022年5月簽訂了備忘錄，將在馬來西亞成立一家合資公司來共同建設和運營半導體前道工序的工廠，計劃使用28nm及40nm工藝，生產電動汽車(EV)用的半導體，每月產能4萬片(300mm晶圓)。并且鴻海在2月1日委任前日本電產公司董事長兼COO關潤為該公司電動汽車（EV）的首席戰略官(CSO)。準備全方位進軍電動汽車領域。

整體來看，2022年國際半導體市場中占據最大頭的依舊是邏輯半導體的1760億美元，汽車芯片市場以29.2%的增速達到了341億美元。其實，早在2021年就出現了“全球汽車芯片荒”的消息，而2022年4月份就有機構預測2022年全球汽車產量將會以10%的增速增加，特別是電動汽車將會加速增長，到2025年其市場規模將擴大4倍。車載ECU在自動駕駛和電動汽車市場的引領下，預計到2025年將以復合年均增長率3.2%的速度增長。

單從我國國內來看，雖然我國的汽車特別是新能源汽車增量巨大，但是目前國產廠商在汽車半導體領域的市場份額極低，進口依賴度超過九成，特別是在高端汽車半導體市場，如汽車主控芯片、高端傳感器等領域，市場主要被恩智浦、英飛凌、意法半導體等國外企業占據。由于在半導體設計、制造等方面的技術落后明顯，國內市場至今未形成具備國際競爭力的汽車半導體供應商。但是，近兩年來在全球缺芯背景下，海外汽車芯片廠商供應短缺增加了國產廠商的供應鏈導入機會，汽車半導體國產替代進程有望全面提速。

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